batův kanál zlín, batuv kanal zlin

Není u nás mnoho tak jedinečných a nepochybně unikátních technických zajímavostí jakou je Baťův kanál na jižní Moravě. Jedná se o precizní dílo, které se na svou dobu vyznačovalo a vyznačuje dodnes velkým umem technických pracovníků, projektantů i všech lidí, kteří tuto stavbu přímo realizovali a uvedli tak v život.

Baťův kanál je vlastně historickou vodní cestou realizovanou u nás v době 1. Československé republiky za účelem závlahy, plavby i zvýšení spodních vod ve svém okolí. Byl dlouhý asi 50 km. a spojil města Otrokovice a Rohatec u Hodonína. Celá stavba se skládá z pohyblivých jezů, plavebních komor, soustavy závlahových a drenážních kanálů.

Kanál je z části veden po řece Moravě a částečně také uměle zbudovaným korytem.

Firma Baťa vlastnila lignitový důl u Lužic (Lužice leží asi 5 km. jihozápadně od Hodonína). Průplavní vodní kanál tak měl řešit především dopravu vytěženého lignitu, který firma Baťa dopravovala do svých závodů v Otrokovicích a Zlíně. A protože byl průmyslník Baťa prozíravý muž s vyvinutým ekonomickým a podnikatelským talentem, dovedl si dobře spočítat, že doprava lignitu po železnici není výhodná. Proto také Jan Antonín Baťa zadal projekt, který by tuto dopravu řešil. Celá stavba byla zahájena v říjnu roku 1934. Není možno samozřejmě opomenout, že stavba zaměstnávala v době těžké hospodářské krize na 1500 pracovníků. Stavbu potom financovala nejen firma Baťa, ale z velké části také stát prostřednictvím příspěvku na produktivní péči o nezaměstnané. Překonání celé cesty ze Zlína do Rohatce trvalo asi 10 hodin, za ideálních vodních stavů.

Během 2. sv. války byl kanál silně poškozen. Po válce se proto až do roku 1949 musel opravovat. V následujících letech se pak doprava po kanálu postupně omezuje a kanál začíná pomalu chátrat a zanášet se náplavou.

V roce 1972 ruší tehdejší ministerstvo dopravy pro vodní kanál Otrokovice-Rohatec statut vodní cesty.

Český Parlament potom v roce 1995 zařazuje průplav Otrokovice-Rohatec mezi využitelné vodní cesty. Ačkoliv už jen především pro turistické využití.

Dnes patří Baťův kanál plným právem k velmi vyhledávaným turistickým cílům.

Nepochybně stojí za návštěvu a absolvování plavby po některém z jeho úseků.

Pořádáme kurzy a zkoušky cestovního ruchu, kurzy a zkoušky pro průvodce Prahou, kurzy pro pracovníky cestovních kanceláří, hotelů a informačních center. Konáme rekvalifikační a doškolovací kurzy. Připravíme školení přesně dle Vašich požadavků.

telefon : 224 917 908



	HOME Kurz.Průvodce cestovního ruchu Kurz Průvodce pro region Praha Zkouška.odborné způsobilosti Zkouška Průvodce pro reg.Praha Seminář - Průvodce Delegát Kurz Pracovník cestovní kanceláře Naše škola a učebny Nadstandardní služby při kurzech Služby pro školy a pro firmy Služby pro průvodce Služby pro cestovní kanceláře Kontakty Linky	Baťův kanál - Zlín Autor : Miroslav Pořízek, e-mail : porizek.m@post.cz Není u nás mnoho tak jedinečných a nepochybně unikátních technických zajímavostí jakou je Baťův kanál na jižní Moravě. Jedná se o precizní dílo, které se na svou dobu vyznačovalo a vyznačuje dodnes velkým umem technických pracovníků, projektantů i všech lidí, kteří tuto stavbu přímo realizovali a uvedli tak v život. Baťův kanál je vlastně historickou vodní cestou realizovanou u nás v době 1. Československé republiky za účelem závlahy, plavby i zvýšení spodních vod ve svém okolí. Byl dlouhý asi 50 km. a spojil města Otrokovice a Rohatec u Hodonína. Celá stavba se skládá z pohyblivých jezů, plavebních komor, soustavy závlahových a drenážních kanálů. Kanál je z části veden po řece Moravě a částečně také uměle zbudovaným korytem. Firma Baťa vlastnila lignitový důl u Lužic (Lužice leží asi 5 km. jihozápadně od Hodonína). Průplavní vodní kanál tak měl řešit především dopravu vytěženého lignitu, který firma Baťa dopravovala do svých závodů v Otrokovicích a Zlíně. A protože byl průmyslník Baťa prozíravý muž s vyvinutým ekonomickým a podnikatelským talentem, dovedl si dobře spočítat, že doprava lignitu po železnici není výhodná. Proto také Jan Antonín Baťa zadal projekt, který by tuto dopravu řešil. Celá stavba byla zahájena v říjnu roku 1934. Není možno samozřejmě opomenout, že stavba zaměstnávala v době těžké hospodářské krize na 1500 pracovníků. Stavbu potom financovala nejen firma Baťa, ale z velké části také stát prostřednictvím příspěvku na produktivní péči o nezaměstnané. Překonání celé cesty ze Zlína do Rohatce trvalo asi 10 hodin, za ideálních vodních stavů. Během 2. sv. války byl kanál silně poškozen. Po válce se proto až do roku 1949 musel opravovat. V následujících letech se pak doprava po kanálu postupně omezuje a kanál začíná pomalu chátrat a zanášet se náplavou. V roce 1972 ruší tehdejší ministerstvo dopravy pro vodní kanál Otrokovice-Rohatec statut vodní cesty. Český Parlament potom v roce 1995 zařazuje průplav Otrokovice-Rohatec mezi využitelné vodní cesty. Ačkoliv už jen především pro turistické využití. Dnes patří Baťův kanál plným právem k velmi vyhledávaným turistickým cílům. Nepochybně stojí za návštěvu a absolvování plavby po některém z jeho úseků. Zápis do kurzů průvodců zahájen ! Pořádáme kurzy a zkoušky cestovního ruchu, kurzy a zkoušky pro průvodce Prahou, kurzy pro pracovníky cestovních kanceláří, hotelů a informačních center. Konáme rekvalifikační a doškolovací kurzy. Připravíme školení přesně dle Vašich požadavků.
	O průvodcování, o zkoušce ....... Jak nejlépe uspět u zkoušky Jak se připravit na zkoušku Jak si najít práci průvodce Nejčastěji kladené otázky Živnostenský list a průvodce
Aktuality, různé ........ Co víte o kraslicích ? Ještěd Veselý kopec u Hlinska Český ráj Moravoslezské muzeum Brno Vybraná muzea voskových figur Muzeum romské kultury Nejslavnější Francouz ? Zámek Sychrov Muzeum obuvi Zlín Expozice Národní galerie Pobyták na Krku Každý turista se v Praze optá Pražský hrad - Zlatá ulička Památky UNESCO na Vysočině Památky UNESCO Vybraná muzea aut a motocyklů Muzeum klobouků Pozvánka na Vysočinu Zámek Hořovice Ekonomika CR Veduta jako historický pramen Nečekaná noční návštěva Umíte prohrávat ? České muzeum stříbra Židovské muzeum 2005 Druhy časů Jak vybrat správný jazykový kurz Něco z historie Bratislavy Jak získat Živnostenský list Ilegální přechod hranic Jel Jaromír do ciziny Příběh mrazivé sobotní noci v Hidasnémeti Literatura pro prův.reg.Praha Jak se správně píše ? Zákon o zaměstnanosti a průvodci Praha - archiv článků Česká republika - archiv článků Evropská unie - archiv článků Archiv článků - různé

	Zde vždy naleznete nové aktuální informace, články, novinky nejen pro průvodce. Pomozte nám vytvářet tento web ! Pište nám příhody průvodcování, různé zajímavosti, pošlete fotografie, zveřejníme je zde !
Osobní návštěva je možná pondělí až pátek od 9,00 do 17,00 hodin TYRKYS, škola cestovního ruchu, Na Moráni 5, 120 00 Praha 2, tel: 224 916 485 fax: 224 922 452, email:tyrkys@jomys.com Publikování nebo další šíření obsahu serveru tyrkys.cz je bez písemného souhlasu redakce zakázáno.